空客难逃重组裁员?

北京商报讯(记者 陶凤 汤艺甜)关于飞机制造商巨头空客公司重组裁员的传闻愈传愈烈。6月30日,路透社援引空客公司工会方面的知情人士称,空客将于图卢兹时间周二晚些时候宣布重组计划,预计将在法国股市收盘后,内容可能包括裁员数千人。

此前,关于空客裁员的消息已经一轮接一轮传出,6月早些时候,彭博社就报道称,一名不愿具名的知情人士说,强制裁员将是最后的手段,该公司会先研究整个制造部门的自愿离职和提前退休。彭博行业研究分析师弗格森预计,裁员总数可能达到1.2万-1.6万人。

而在更早之前的4月,空客CEO纪尧姆·福里在致13.5万名员工的信件中也表示,在短短几周内,“我们失去了大约三分之一的业务。”彼时,空客已经在政府协助下,对在法国的3000名员工实施休假计划,福里称,“我们现在可能需要计划更长远的措施,企业已提出所有选项,正等待市场需求明确,相关评估还需要两到三个月的时间,如果我们现在不采取行动,空客的生存就成问题。”

对于此次重组裁员消息的真实性,北京商报记者向空客方面求证,对方表示,“我们也在采取各种可能的措施保护公司和整个航空业的核心能力。我们希望在7月底之前能够提供更具体的信息。”

传闻并非空穴来风,在航空业整体的凋敝形势之下,空客注定无法独善其身,这一点,福里自己心知肚明。德国《世界报》6月29日刊登了对福里的专访,“在未来两年,即2020/2021年,我们的客机产量和交付量将比原计划下降40%。过去两个月内,我们的交付量下降了80%。4月份,我们本计划交付75架客机中,但实际只有14架交付。”

“这是一个残酷的事实,”福里坦言,不过他并未透露任何人力重组的相关细节,仅表示目前实施的无薪假是不够的。

除了交付量的大幅下滑,空客在新订单方面也颗粒无收,毕竟各家航空公司都已经自身难保了,更无力承担新的飞机了。今年5月,空客没有接到任何一份新订单,这已经是空客今年以来第二个月录得新飞机零订单了。5月,空客仅向加拿大航空交付了2架A220-300飞机,向匈牙利的廉航维兹航空交付了18架A320系列飞机。至于宽体飞机,则有4架A350XWB。

业务停滞、收入下滑、现金流吃紧,疫情之下,这一套逻辑在大部分公司身上都适用,空客也不例外。财报显示,2020年一季度,空客净亏损为4.81亿欧元(约合5.22亿美元),而在去年同期则实现了4000万欧元的净利润。其中,客机交付量为122架,比去年同期减少40架,成为收入减少的主要原因。

与此同时,空客的现金流也岌岌可危,今年一季度的现金流为负85亿欧元。为保护财务流动性,空客开始采取各项措施,包括将今年的预期资本支出压缩7亿欧元,至19亿欧元;获得150亿欧元的新信贷安排、撤销2019年股息计划等。

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